Le blog de François Cornileau

Communiqué du MPF (12 mars 2009)

Rouge sur blanc : tout fout le camp !

La Commission européenne veut tuer le rosé français. Elle a adopté depuis janvier un règlement européen (équivalent d’une loi) d’application directe qui autorise dans toute l’Europe le mélange du vin blanc et du vin rouge pour créer et commercialiser un « faux rosé ». Ce règlement donnerait une porte d’accès directe de tous les « faux rosés » mondiaux sur le marché européen, et ouvrirait une intraitable guerre des prix.

Mis en attente par une navette de consultation auprès l’OMC, donc on connait le peu d’intérêt pour le vin français, le règlement sera prolongé d’une directive le 27 avril prochain.

Que connaissent les 26 autres pays européens en procédé de vinification de rosé pour décider de la composition du vin français ? Peu de choses en réalité, puisqu’il s’agit d’une technique de macération courte principalement maitrisée par le vignoble français, dont la Provence et la Loire fournissent à eux seuls 60% de la production française.

Si le mélange du vin blanc et du vin rouge n’affectera directement que la production des vins de tables et des AOC qui feront le choix de se déclasser, le procédé tuera à moyen terme le long et fastidieux travail des AOC français pour se faire connaître à l’export. Les vignes provençales occupent à elles seules plusieurs dizaines de milliers d’emplois, et assurent la beauté et l’homogénéité de la région.

Ne l’oublions pas, à l’export, il s’agit moins d’une guerre de qualité que d’une guerre des prix. Et le vin rosé est le dernier créneau où la France possède une avance notable de qualité sur les crus moyens. Alors que, concernant le vin rouge et le vin blanc, les producteurs américains, espagnols et italiens talonnent la France, nous conservons le leadership du marché mondial du Rosé.

Ce projet d’attaque de la filière viticole française est intolérable. La France est le premier producteur mondial de vin et notamment de rosé, une activité plombée de normes européennes qui continue de façonner notre culture, fait vivre plusieurs dizaines de milliers de français, et assure l’homogénéité de nos campagnes. Pour combien de temps ?

Nous savions l’Union européenne capable de tout, depuis demander à un pays enclavé de décider du sort de l’activité maritime européen jusqu’à procéder aux mélanges de normes les plus incongrus, mais celui là est de trop.

Communiqué de Patrick Louis, député européen MPF, candidat aux élections européennes du 7 juin :

Lyon, le 12 mars 2009

Communiqué

Patrick Louis, Député européen et Secrétaire Général du MPF est opposé au règlement autorisant le coupage entre vins blancs et vins rouges.

Ce règlement s’inscrit dans une démarche plus globale qui vise à assurer la libéralisation et l’augmentation des vins de mauvaise qualité aux dépends des vins de terroirs et des Appellations d’Origine Contrôlées.

Patrick Louis dénonce l’objectif de la commission européenne qui est de libérer l’Union Européenne des entraves « œnologiques » pour s’ouvrir à de nouveaux marchés, notamment la Chine.

Patrick Louis demande au Gouvernement français de ne pas appliquer ce règlement qui mettra en péril la filière française du vin.

Lettre à Mme la députée Josette Pons (11 février 2009)

Mme la Députée,

Aujourd’hui à l’Assemblée nationale,  vous vous êtes fait l’écho des vignerons de notre département et plus largement de Provence.

En effet, ceux-ci s’inquiètent, non sans raison, de « l’éventuelle autorisation de coupage des vins rouges et blancs en vue d’élaborer des vins rosés (vins sans indication géographique) ».

Vous avez ajouté, fort justement, que la levée de l’interdiction existante provoquerait de graves retombées pour le Var, premier producteur mondial de rosé.

Les paroles de M. le Ministre Michel Barnier ont dû vous effrayer quand il vous a répondu qu’il était lui-même à l’origine de cette idée  alors qu’il était commissaire européen. En outre, le fait qu’il n’émette que de simples « réserves » et que celles-ci soient soutenues par la seule et isolée Hongrie n’est pas fait pour rassurer nos viticulteurs varois si touchés ces dernières années.

Je vous invite donc à contacter Patrick Louis, Député MPF au Parlement européen pour notre grande région. Il se bat depuis plus de 15 ans aux côtés de Philippe de Villiers pour dénoncer des aberrations qui touchent trop souvent nos viticulteurs, nos agriculteurs, nos apiculteurs, nos éleveurs et nos pêcheurs…

Bien respectueusement.

François Cornileau

Président du MPF du Var

Communiqué de presse

 
Patrick Louis, Secrétaire Général du MPF, Député français au Parlement européen du Sud-Est, défend le tracé sud LGV

Le sort du tracé de Ligne à Grande Vitesse pour la région PACA a été étudié hier et la décision repoussée au 30 juin. Alors que deux hypothèses sont envisagées, Patrick Louis s'inquiète qu'une décision qui vise l'économie à court terme ne soit pas finalement la plus coûteuse sur la durée.

En effet, l'option actuellement en vogue serait de créer un tracé dit « Côté d'Azur » allant d'Aix-en-Provence jusqu'à Nice en contournant le massif des Maures, pour un coût estimé de 8 milliards d'euros. Ce tracé, nous le savons, entrainera l'expropriation de nombres de vignobles provençaux.

Le second tracé, dit des « métropoles du Sud », reprend la ligne existante d'Aix à Marseille, et passe par les communes de Toulon, Cannes et Antibes avant d'arriver à Nice. Il est estimé à 11 milliards d'euros.

Sagesse est mère de raison, et une telle décision de création d'infrastructures aura un impact pour les cinquante années à venir de la région PACA.

C'est pourquoi Patrick Louis soutient l'adoption du tracé des métropoles du Sud, car s'il présente un surcoût de construction, il est moindre par rapport au coût indirect que provoquera l'arrachage des vignes et l'isolement des métropoles côtières.

N'oublions pas que nous construisons un moyen de transport pour faire vivre les attraits de la Provence, et non pour les détruire !

    On a beaucoup entendu parler de démocratie participative pendant les élections municipales…

   Il me semble que la question du choix de l’Avenue Ritondale aurait pu être posée aux Hyérois par référendum. Le nom de notre ancien Maire n’appartient pas à quelques-uns ; il fait partie de l’histoire de la ville et de son patrimoine. Pourquoi écarter les Hyéroises et les Hyérois de ce débat ?  


   J'ajoute qu'un hommage qui rencontre autant de mécontentement doit être corrigé de façon à le rendre unanime.

M. Le Ministre,

M. Le Maire,

Vos récentes prises de position ainsi que celles des principaux responsables des collectivités territoriales concernées par la future LGV m’amènent aujourd’hui à vous écrire et à vous demander de bien vouloir considérer mon point de vue sur ce dossier que tout le monde sait complexe.

Le choix du futur tracé n’est pas anodin puisqu'il  va conditionner l’avenir de notre département et donc de nos enfants. Malheureusement, le vrai débat n’a pas eu lieu ou plutôt a été détourné, à l’instar du tracé, par des opposants n’hésitant pas à tomber dans la caricature entraînant avec eux certains élus de la République… On a voulu faire croire au grand public que le seul enjeu de ce projet était de faire gagner quelques minutes sur le trajet Toulon-Paris ; on peut dire que cela a bien réussi et c’est bien triste.

Le vrai débat n’a pas eu lieu non plus car on a joué à faire peur et à se faire peur, en n’évoquant plus, ces derniers temps, que le coût énorme supporté par le contribuable : huit milliards d’euros pour le tracé du centre Var, douze pour celui des métropoles (d’ailleurs pourquoi pas quatre pour celui de l’extrême Nord, suspendu au-dessus du Verdon ?). Le raisonnement devient alors très simple : il faut prendre le moins cher, surtout en temps de crise.

Pendant ce temps, on ne parle plus de l’intérêt du projet ni d’une quelconque notion de rentabilité. C’est pourtant un paramètre majeur quand on dépense de l’argent public. On préfère dilapider 8 milliards d’euros qu’on ne rentabilisera jamais plutôt que douze qui profiteront au plus grand nombre !

Qui peut croire en effet que l’on arrivera avec une douzaine de trains par jour en provenance ou en direction de Nice à rentabiliser ce dessein pharaonique ? Il me semble que le TGV n’est viable économiquement que s’il passe par les grandes métropoles.

Le tracé choisi va figer pour longtemps le territoire de notre région et des pays du sud de la Méditerranée. La ligne qui sortira de terre à l’horizon 2020 est un tronçon de l’arc Méditerranéen ferroviaire reliant Barcelone à Gênes. Tout projet contournant Toulon (a fortiori TPM) contribuerait à accroître son enclavement. Les conséquences seraient catastrophiques, à terme, sur l’économie et la vitalité du département tout entier.

Ne soyons pas les vaches - à lait - qui regardent, au loin, passer le train du progrès !

         D’autant plus que l’avenir de notre département et donc de TPM ne doit pas se dessiner seulement du côté de Marseille. Il ne suffit pas d’avoir une nouvelle gare à Toulon et l’assurance (jugée bien optimiste par certains) d’un gain de dix minutes jusqu’à la capitale phocéenne. Quel en sera l’impact sur la vie de nos concitoyens ou de nos entreprises ?

Le tracé des trois grandes métropoles pourrait permettre, en revanche, de faire circuler des TERGV (Trains Express Régionaux à Grande vitesse) pouvant relier Toulon à Nice en 40 minutes (2H actuellement) et Toulon à Marseille en 25 minutes (près d'1h aujourd'hui), favorisant les échanges humains et commerciaux à l'intérieur de la PACA. Ce qui éviterait que notre population active et que nos entreprises ne se délocalisent vers nos deux grandes métropoles voisines.

Certains parmi nos voisins ont bien compris l’enjeu économique et sont prêts à accueillir la nouvelle gare à l’instar du maire de Roquebrune, Luc Jousse. Je ne peux pas croire que le Maire de Toulon, que le Président de TPM laisse passer une telle opportunité pour l’avenir. Il s’agit ni plus ni moins de faire de Toulon, de TPM, une ville, une agglomération moderne, dynamique, européenne, bref une cité du XXIème siècle.

                                                          François Cornileau

Président  du MPF du Var

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